如果不是另一件事的出現(xiàn)無(wú)端搶走了不少風(fēng)頭，針對(duì)《大魚海棠》的討論和刷屏，可能還會(huì)更加熱烈。

7月8日一早，新世相團(tuán)隊(duì)策劃的“4小時(shí)逃離北上廣”活動(dòng)以一種極為令人驚艷的狀態(tài)開(kāi)始在朋友圈刷屏，并迅速成為全行業(yè)注目級(jí)別的大爆點(diǎn)，引起無(wú)數(shù)媒體驚呼“30張?zhí)与x北上廣的免費(fèi)機(jī)票，就足以讓百萬(wàn)城市人騷動(dòng)不已”。黃曉明 張?zhí)鞇?ài) 張靜初 新世相..你的問(wèn)題就在于讀書不多而丟書太多

這場(chǎng)活動(dòng)，在1天之內(nèi)微信上閱讀超過(guò)100萬(wàn)，新世相收獲超過(guò)10萬(wàn)粉絲，微博話題瀏覽也超過(guò)500萬(wàn)，對(duì)于一個(gè)微信公號(hào)而言，可以算得上是收獲了前所未有的成功。

此后，它將反復(fù)被互聯(lián)網(wǎng)界和營(yíng)銷公關(guān)界作為一個(gè)“標(biāo)桿”和“模范”來(lái)討論。按照新世相創(chuàng)始人張偉的說(shuō)法，這也幫助他們開(kāi)啟了一扇窗，自此開(kāi)始，新世相開(kāi)始會(huì)更多“呼吁粉絲們一起行動(dòng)”，而更少只是單純的“生產(chǎn)內(nèi)容”。

7月同期發(fā)生的不大不小的事件，還有貓眼電影宣布拆分獨(dú)立、滴滴悄悄宣布上線“小巴”，知乎上線“機(jī)構(gòu)賬號(hào)”，今日頭條上線“問(wèn)答”等。

最終，7月的收尾，是伴隨著另一件具備重大意義的事件而到來(lái)的。

7月28日下午3點(diǎn)，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會(huì)，正式公布網(wǎng)約專車管理辦法。其中，網(wǎng)約車合法地位得到明確，新政將于11月1日實(shí)施。

對(duì)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這都成為了一個(gè)極大的鼓舞——這可能是第一次在一家互聯(lián)網(wǎng)公司與現(xiàn)行政府政策、資源、業(yè)務(wù)甚至既得利益者發(fā)生沖突的時(shí)候，最終政府選擇了釋放善意、妥協(xié)甚至是做出一些改變。

如果放大到整個(gè)社會(huì)層面，一直以來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)”所扮演的角色一直都是“開(kāi)拓、創(chuàng)新、革命、改變”，而政府和政策的第一要?jiǎng)?wù)則是“穩(wěn)定”和“安全”，二者之間，似乎天然存在著沖突的。

但到了2012年之后，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始深度滲透到各種傳統(tǒng)行業(yè)當(dāng)中，二者間的沖突和結(jié)合開(kāi)始成為常態(tài)。比如，O2O上門如何保證安全，網(wǎng)約車對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的沖擊如何避免，互聯(lián)網(wǎng)金融不靠譜怎么辦，等等，都成為了需要更多人去面對(duì)和思考的問(wèn)題。

而在關(guān)于網(wǎng)約車的處理方面，我們欣喜地看到，二者第一次合一了。又或者說(shuō)，二者似乎終于找到了一種更好更有效的配合方式。《重新定義分享-Uber中國(guó)的分享實(shí)踐》出版 優(yōu)步中國(guó)失敗了嗎？

即：互聯(lián)網(wǎng)以效率至上，給予它們充分的空間去思考如何提升傳統(tǒng)行業(yè)和服務(wù)的效率，而政策和政府則負(fù)責(zé)兜底，一方面在前者的探索尚未結(jié)束時(shí)，充分保證相關(guān)人員的利益和安全；另一方面，如果前者的探索取得了更為明確的積極進(jìn)展和結(jié)論，則后者需要第一時(shí)間跟進(jìn)，給出配套政策，引領(lǐng)行業(yè)的改革、變化和轉(zhuǎn)型。

縱使此后再有萬(wàn)般曲折，這仍然是一個(gè)里程碑。

八月
 

8月，冰火交加。

8月的一開(kāi)始，滴滴又有大新聞。

從7月31日開(kāi)始，“Uber中國(guó)將與滴滴出行合并”的消息開(kāi)始在互聯(lián)網(wǎng)圈蔓延開(kāi)來(lái)，并最終在8月1日下午被證實(shí)。

消息一出，全民嘩然。

有人說(shuō)“壟斷的時(shí)代到來(lái)了”，有人說(shuō)“滴滴掃清了上市前的最后一根稻草”，還有人感嘆“程維和柳青的手段太了得”。

但無(wú)論如何，最令人噓唏的都是Uber中國(guó)的員工們——最終從媒體上才得知消息的他們，是真正被忽視了的一群人，也是最可悲的一群人。用坊間的話說(shuō)，這是一種“你還在前線浴血奮戰(zhàn)，卻得知指揮部已經(jīng)投降”的感受。

互聯(lián)網(wǎng)容不下太多感慨與眼淚，你我都只能奮力前行，哪管它翻天覆地。

8月的另一件全民大事，里約奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕，新媒體段子手的盛宴開(kāi)啟。劉黎平：史記《傅園慧傳》火爆網(wǎng)絡(luò) 吾盡洪荒之力矣

此后2-3周內(nèi)，無(wú)論是里約奧運(yùn)村的奇葩事件，還是橫空殺出的傅園慧，又或是林丹李宗偉之爭(zhēng)，乃至重回巔峰的中國(guó)女排，都一次又一次成為了無(wú)數(shù)新媒體從業(yè)者們“借勢(shì)”的對(duì)象。里約奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式集錦:白巖松段子手解說(shuō)、吉賽爾邦辰(Gisele)走秀

然而，奧運(yùn)會(huì)一邊如火如荼，卻有人在另一邊要營(yíng)造出來(lái)一種肅殺嚴(yán)寒的氣氛。

8月18日，36氪發(fā)布特稿《裁員！裁員！裁員！創(chuàng)業(yè)者們的寒冬大逃殺》，其中標(biāo)題連用三個(gè)感嘆號(hào)，又附帶上“大逃殺”這樣頗為吊詭的詞句，對(duì)于這家素來(lái)以“科技感”和“深度”為名的行業(yè)媒體而言，實(shí)在少見(jiàn)。

可見(jiàn)，36氪是多么想把這種“寒冬”的氛圍傳遞給每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人。

回想起來(lái)，2016年，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)太不好過(guò)，無(wú)數(shù)公司——甚至哪怕是已經(jīng)走到了B輪的公司，都紛紛宣布裁員、并購(gòu)、戰(zhàn)略調(diào)整甚至倒閉，惹人噓唏不已。

差不多也就是從此時(shí)開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)“上半場(chǎng)已經(jīng)結(jié)束”的言論被定下了基調(diào)，漸漸成為這一年里整個(gè)行業(yè)的共識(shí)。

當(dāng)然，也不完全只是熱火與寒冬。

8月10日，支付寶正式推出其9.9版本。這次改動(dòng)堪稱支付寶歷來(lái)最大膽、最令人瞠目結(jié)舌的一次改版。

其中，支付寶首頁(yè)由簡(jiǎn)單的“功能區(qū)”變成了一個(gè)Feed流式的信息聚合地成為了最令人關(guān)注的部分。

此舉一出，整個(gè)行業(yè)都紛紛驚嘆“我們都低估了支付寶要做社交的決心和堅(jiān)定”。keso：從G點(diǎn)到支點(diǎn) 支付寶上線圈子遭質(zhì)疑，但支付寶不折騰能死

然而，那個(gè)時(shí)候，可能不會(huì)有人想到，這還不是支付寶在2016年里最大的嘗試。

眾所周知，支付寶的“社交”對(duì)標(biāo)的是微信。然而，微信眼中卻似乎并無(wú)支付寶，更是在旁若無(wú)人的完成著自己的既定動(dòng)作和布局。如何提高芝麻信用750分攻略？支付寶那么多美女是來(lái)自淘女郎？

也就在支付寶9.9版本內(nèi)測(cè)期間，朋友圈刷出傳言：微信正在內(nèi)測(cè)“付費(fèi)訂閱”?？雌饋?lái)，支付寶的危機(jī)感在于：它必須要在“社交”上保持大于“微信”的加速度。

然而，微信的危機(jī)感呢？我們不知道。

甚至，微信有所謂的“危機(jī)感”嗎？
 

九月
 

9月，一則融資消息似乎略微打破了一些肅殺和嚴(yán)冬的氣氛。

ofo在這個(gè)月高調(diào)宣布了獲得經(jīng)緯投資領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)美元投資，把“共享單車”這個(gè)領(lǐng)域拉入了互聯(lián)網(wǎng)人們的主流視野。

于是，一時(shí)間“共享單車”似乎成為了這一年里甚為少見(jiàn)的一個(gè)“新風(fēng)口”，無(wú)論資本、創(chuàng)業(yè)者、從業(yè)者和用戶都開(kāi)始拼命涌進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域，試圖搭上一趟“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的末班車”。

也許，身處“寒冬”的我們，確實(shí)太需要這樣一些“末日狂歡”式的“風(fēng)口”讓我們重新興奮起來(lái)。

讓我們重新興奮起來(lái)的，還有微信“應(yīng)用號(hào)”。

9月21日，萬(wàn)眾期盼的微信“應(yīng)用號(hào)”終于現(xiàn)身，并更名為“小程序”，正式開(kāi)始內(nèi)測(cè)，令無(wú)數(shù)開(kāi)發(fā)者激動(dòng)不已。大家都開(kāi)始紛紛期待著能夠看懂小程序，并搶占其第一波紅利。

然而，與行業(yè)的熱烈反應(yīng)形成鮮明對(duì)照的，是微信官方的“克制”，甚至是“冰冷”。

21日當(dāng)天，微信官方宣布，小程序首批內(nèi)測(cè)名單僅開(kāi)放200人，這無(wú)異于給無(wú)數(shù)翹首以盼者頭上澆了一盆冷水。

但這還不是微信唯一的克制。

9月29日，微信官方宣布封殺微信公號(hào)平臺(tái)“刷量”工具，頓時(shí)間，無(wú)數(shù)大號(hào)的“底褲”被扒下，令人震驚。

某種意義上，萬(wàn)事萬(wàn)物總都有其不容違背的客觀規(guī)律，短期來(lái)說(shuō)，這些客觀規(guī)律可能會(huì)被扭曲，但長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，它們的價(jià)值總會(huì)回歸。

9月另一個(gè)令人關(guān)注的焦點(diǎn)，是知乎。

在這個(gè)月內(nèi)，知乎先是爆出站內(nèi)重大事故，此后又召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布知乎Live上線4個(gè)月來(lái)的業(yè)績(jī)：舉辦Live557場(chǎng)，單場(chǎng)Live的平均收入超過(guò)1萬(wàn)元。曹政：以知識(shí)分享為幌子，從知乎到在行、到值乎、到分答

這意味著，多年來(lái)一直被人詬病“無(wú)法變現(xiàn)”的知乎，居然不依靠廣告、電商等傳統(tǒng)變現(xiàn)手段，就能在其站內(nèi)擁有了近千萬(wàn)元的收入流水。魏武揮：知識(shí)變現(xiàn)的可能性與知識(shí)經(jīng)濟(jì)

看起來(lái)，“知識(shí)變現(xiàn)”的時(shí)代，真的到來(lái)了？
 

十月
 

10月，初秋，萬(wàn)事易變。

一款日系游戲在10月毫無(wú)預(yù)兆的崛起，它就是由網(wǎng)易出品的“陰陽(yáng)師”。

自9月上旬上線后，陰陽(yáng)師迅速憑借其精美的畫面、用心的游戲設(shè)計(jì)和聲優(yōu)配音等因素，迅速成為了早已淪為“快消品”的手游領(lǐng)域中的一股清流，并在微博和朋友圈形成持續(xù)刷屏，以至于到了10月，它已悄然攀上了App store的榜首。陰陽(yáng)師會(huì)的，你以為黃藥師不會(huì)？|二次元紅利拉動(dòng)平臺(tái)年輕化

假使別人都在做重，你一定要“輕”。而假使別人都在追求“輕”，也許做“重”才是最好的突破口。

10月重新登上舞臺(tái)的，還有羅永浩。

這一年同樣風(fēng)雨飄搖的錘子科技在10月18日召開(kāi)發(fā)布會(huì)，推出了錘子M1，這成為了錘子有史以來(lái)最受坊間肯定和好評(píng)的一款手機(jī)。

而身處逆境中的老羅，這一次，也刻意淡化了自己的“斗士”形象，更少開(kāi)炮，也更少留下“金句”。

但，反而是踏實(shí)把發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)聚焦回歸到“產(chǎn)品”上，他卻得到了更多的贊譽(yù)和肯定。馮大輝：誰(shuí)殺死了「羅永浩」? 說(shuō)說(shuō)錘子科技員工副業(yè)的問(wèn)題

坊間有人有言，對(duì)羅永浩而言，這一定是難熬的一年，這一年過(guò)去，他若不倒下，必有大突破大變化。

拭目以待。

老羅不撕逼，自有人撕逼。

10月15日，高德總裁俞永福在某行業(yè)大會(huì)上公開(kāi)發(fā)言，稱高德地圖已成功超越百度地圖，成為手機(jī)行業(yè)地圖類應(yīng)用第一。

消息一出，百度地圖震怒。

當(dāng)天下午，百度地圖通過(guò)微博做出回應(yīng)，由此引發(fā)一輪百度地圖與高德地圖之間的撕逼大戰(zhàn)。百度下一代地圖：深度融合人工智能技術(shù) 全面打造智能出行平臺(tái)

與其他撕逼一樣，這場(chǎng)撕逼在數(shù)日口水戰(zhàn)引發(fā)了大量吃瓜群眾圍觀后，以不了了之草草收?qǐng)觥?/p>

回想起來(lái)，這一個(gè)月最引人關(guān)注的，或許還是“京滬兩地網(wǎng)約車細(xì)則”征求意見(jiàn)稿發(fā)布。

相較于此前7月曾讓滴滴和互聯(lián)網(wǎng)人們歡欣鼓舞的“網(wǎng)約車合法化”，這一次發(fā)布的意見(jiàn)稿，遠(yuǎn)不那么樂(lè)觀。

本次意見(jiàn)稿中，京滬兩地同時(shí)要求網(wǎng)約車必須為本地牌，駕駛員必須為本地戶籍，且對(duì)車型、平臺(tái)等均作出了更細(xì)致的要求和約束。

以北京為例，按照此規(guī)定，預(yù)計(jì)將有超過(guò)80%以上的司機(jī)和運(yùn)營(yíng)車輛因“不合規(guī)”而被淘汰。