與此同時，俞永福執(zhí)掌后的高德集中精力搶占移動互聯(lián)網(wǎng)市場，憑借過往的技術和品牌積累以及高調(diào)的營銷策略，高德逐漸打開局面。

過去兩年間，百度地圖與高德地圖實際摩擦不斷，高德選擇在此時向百度發(fā)難，是其擁有了一定市場份額、用戶口碑后，做出的選擇。

百度地圖內(nèi)有外患的境地為高德提供了可乘之機，不過大打口水戰(zhàn)的背后更深層的原因，在于地圖不僅成為了移動互聯(lián)網(wǎng)的入口之一，也成為了更多其他產(chǎn)品（如外賣、打車等應用）的支撐服務，而在下一代技術——自動駕駛上，地圖更是有著舉足輕重的作用。

爭第一的本質(zhì)是爭未來

近幾年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛瞄準了人工智能，百度和阿里都在自動駕駛上有所布局，而自動駕駛技術的一大組成就是高精地圖。

高精地圖和目前通常使用的手機地圖不同，其對車輛位置的定位可以精確到車輛行駛的車道，舉列來說，在快速路匝道口，采用高精定位的地圖，可以判斷車輛的具體車道位置，及時提醒司機并線。

這意味著，高精地圖靜態(tài)數(shù)據(jù)可以為無人駕駛汽車提供強有力的決策指導，這也意味著該技術是阿里和百度發(fā)展無人駕駛汽車的基石。

百度與高德在高精地圖上均有動作。

去年，中國兵器工業(yè)集團公司和阿里共同出資20億元設立千尋位置網(wǎng)絡有限公司。接近該公司業(yè)務的人士表示，千尋位置為高德提供了高精度位置服務的地圖產(chǎn)品。阿里和上汽集團共同打造的榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車，正是采用了這家公司的高精地圖服務。(實戰(zhàn)人 | shizhanren.com)

而百度早在2013年就由百度地圖部門啟動了高精地圖研發(fā)工作，目的是攻克中國復雜道路環(huán)境，讓無人駕駛車輛可以在中國道路上自由行駛。截止到目前，百度已經(jīng)自主采集和制作了相當規(guī)模的道路數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)中包含數(shù)百類的屬性，使得車輛能夠在厘米級精度實現(xiàn)自定位，為無人駕駛的規(guī)劃和決策提供依據(jù)。

在此次的口水戰(zhàn)中，除了雙方關于市場份額第一的爭論外，高德關于“自動駕駛汽車開發(fā)測試期間，高德將免費向汽車行業(yè)的合作伙伴提供高精度地圖數(shù)據(jù)”的表態(tài)也十分值得關注。

高精地圖免費的說法，意味著高德計劃以免費的做法，撬動與車企合作的缺口，為布局自動駕駛，提供更多支撐。這無疑動了百度在下一代技術布局上的奶酪。

更急迫的現(xiàn)實是，除了通過地圖搶灘自動駕駛技術外，地圖對現(xiàn)有業(yè)務的支撐作用也十分重要。

比如高德地圖可能還會被應用在阿里的物流體系內(nèi)。在此次云棲大會上，菜鳥網(wǎng)絡“E.T.物流實驗室”首次亮相并展示了一個包含虛擬增強技術、倉庫機器人、智能配送機器人、智能園區(qū)巡檢等產(chǎn)品組成的未來物流倉庫模型。而百度地圖從2012年開始就逐漸成為了百度O2O戰(zhàn)略的重要載體。

隨著地圖所支撐的業(yè)務越來越廣泛，百度地圖與高德地圖之間的競爭也將更加復雜、多面。

口水戰(zhàn)只是高德蟄伏兩年后的一次試煉，不難推測，接下來，地圖市場將出現(xiàn)更加激烈的競爭和搶奪。

原標題：百度高德口水戰(zhàn)升級：新興市場引發(fā)巨頭爭奪