可以說1.7億美元試錯B2C平臺，沒有打造任何平臺運營和技術門檻，對買賣雙方沒有產生任何電商平臺服務價值。

三、4億刀C2C再試，三家肉搏的不歸路

某信一再試錯也一再沒有搞明白自己正真缺少什么。看到C2C概念很火，繼續走起講故事的老路。通過D輪4億刀融資，殺入已經白熱化血海的二手車C2C，在瓜子和人人車這兩個重量級選手面前，光靠砸廣告博出位，不提高自主運營水平，必敗無疑。

從B2C到B2B的某搜車，3000萬美元試錯修成正果

聊完了某信二手車運營之痛，再看看某搜車是如何從試錯中走出，苦練運營，實現浴火重生的。2013-2014年開始二手車B2C寄售業務，像今天的優信二手車一樣，開始瘋狂砸了一波廣告，但由于缺乏運營經驗，錢很快燒完，交易沒上去，盈利遙遙無期，B2C只有慘淡收場。吸取了3000萬美元試錯的教訓，看清了運營能力的重要性，某搜車迅速調整，發布 “車牛”和“大風車”業務管理系統，用一個應用去滿足經銷商各種業務管理需求，通過不斷提高運營能力，完善用戶體驗，獲得用戶認同，去贏取市場：

1、通過一鍵發車工具，經銷商可以將車源快速便捷地發到互聯網平臺，幫助其通過互聯網獲客，同時實現朋友圈車源共享。工具好用，運營順暢，經銷商都主動的把車源錄入到車牛平臺，車源問題迎刃而解；

2、通過管理系統為經銷商提供CRM客戶管理的工具，管理其和用戶間的信息數據流，提高經營效率、有實用價值，這樣解決了大搜車對C端用戶的收集和數據分析，也積累了寶貴運營數據和經驗。

某搜車通過一個應用工具和對經銷商的運營，解決了二手車電商三大棘手難題：車源不足；庫存互通；收集用戶與經銷商的信息數據流，通過分析，深入到經銷商經營管理，提供價值和服務。目前其盈利模式還不清晰，但金融收入一定是方向。據悉某搜車完成C輪2649萬美元融資后，開始嘗試2B的車商貸金融。并在部分城市開展B2C幫買業務，如果打通B2B2C的二手車業務鏈，并將交易掌握在平臺內的話，其平臺二手車交易數和金融收入將是非?？捎^的，盈利指日可待。

后記：

兩家二手車電商平臺的發展經驗可以發現：無論是還是B2C還是C2C，要提升用戶體驗，要實現平臺交易爆發式增長，核心競爭力絕不是燒錢砸廣告。打廣告可以帶來用戶廣泛認識，帶來流量，但形成不了競爭門檻，對二手車最終交易也沒有任何幫助。二手車電商平臺的核心能力是針對交易雙方的運營能力。只有這樣才能提高從流量到成交的轉化，提高服務水準，提高用戶滿意度。投廣告易，好運營難。進入C輪后的二手車電商平臺是否能長期發展，關鍵看是否具有足夠深的護城河，而平臺運營能力就是在試錯中積累的血汗護城河。

寒冬中二手車電商有多少錯可以重來？運營好自己的用戶，且行且珍惜。

原標題：《二手車電商：某信二手車D輪4億刀？》