▲2015年底亮相廣州車展的榮威Vision-R概念車

每一次造訪上汽集團乘用車公司位于上海安亭的虛擬造型中心，都讓筆者深感中國品牌汽車設(shè)計新時代已經(jīng)到來。如果你親臨現(xiàn)場聆聽一場由上汽設(shè)計總監(jiān)邵景峰主持的榮威最新設(shè)計語言的PPT講解，這種感受將變得更加真實而強烈。沒錯，似乎在一夜之間，中國幾乎所有的一線汽車品牌已經(jīng)全然覺醒，由TA們定義的中國品牌“設(shè)計時代”正在迎面走來。

從模仿山寨，到自主創(chuàng)新，中國品牌汽車走過了20年野蠻成長的歷史。對照合資品牌在主流消費人群眼中仍然占據(jù)牢不可破的價值高地，奮起直追的中國汽車的確需要一場關(guān)乎產(chǎn)品外在形象的“顏值革命”。令人欣慰的是，這種期待已經(jīng)變成現(xiàn)實。從奔馳、寶馬、通用、沃爾沃和奧迪出走的優(yōu)秀設(shè)計人才，漂洋過海來到廣汽、長安、奇瑞、吉利和比亞迪，有許多令人振奮的改變已經(jīng)發(fā)生。

至于接下來要發(fā)生什么？相信不用筆者贅述，更不用大開腦洞，大家都能憑空想象。

中國最大的汽車集團上汽，盡管在設(shè)計人才上沒有刻意挖角，但卻利用合資板塊的資源積累和人才積淀，培養(yǎng)出了一批融貫東西文化，極具國際視野且立志要為出諸如“哪吒”概念車、LAVIDA朗逸量產(chǎn)車的邵景峰，就屬于這樣的典型代表。如今，為上汽乘用車“轉(zhuǎn)身”的他，正讓旗下兩大自主品牌——榮威和MG煥發(fā)出獨具中國韻味的設(shè)計魅力。

“一張臉定生死”

2015年廣州車展上，上汽集團展臺上首次發(fā)表了代表榮威最新一代車型設(shè)計語言“律動設(shè)計”的Vision R概念車，好評如潮并引發(fā)業(yè)界轟動。而在本月底，這款攜強大市場關(guān)注度的概念車量產(chǎn)版車型——榮威i6將正式發(fā)布。而趕在新車在公眾面前“露臉”之前，上汽率先邀請媒體組成先鋒“觀摩團”，來到安亭的虛擬造型中心對這款全新中級車產(chǎn)品進(jìn)行了一次“親密接觸”。當(dāng)然，跟上回品鑒榮威RX5一樣，站在PPT大屏幕前為媒體做設(shè)計講解的，還是那位幽默風(fēng)趣的邵景峰。

▲上汽設(shè)計部設(shè)計總監(jiān)邵景峰

不得不說，榮威的“律動設(shè)計”理念和語言，在上一款爆款產(chǎn)品——榮威RX5身上已經(jīng)集中應(yīng)用并獲得用戶好評。據(jù)上汽乘用車內(nèi)部人士透露，以全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)SUV之名殺入市場的榮威RX5，上市三個月后累計銷量已經(jīng)突破5萬輛，且大多數(shù)終端用戶選購的都是售價在14萬元以上的中高配車型。這背后除了RX5強大的互聯(lián)網(wǎng)功能和體驗，出眾的造型和內(nèi)飾設(shè)計所帶來的品質(zhì)感，同樣被認(rèn)為功不可沒。

對此，上汽設(shè)計總監(jiān)邵景峰的表態(tài)是，一款高品質(zhì)汽車不僅是生產(chǎn)制造出來的，更是從設(shè)計研發(fā)階段就被完整定義了的。從最近上汽自主乘用車板塊所推出的一系列極具“國際范兒”的大師級作品——已經(jīng)爆款的榮威RX5，還有本屆廣州車展上即將亮相的全新互聯(lián)網(wǎng)中級轎車榮威i6和MG名爵 ZS，都延續(xù)了上汽集團高層“用設(shè)計定義品質(zhì)”的新思路。想這么做的不少，但真正付諸行動并且實現(xiàn)最終成效的可真不多。

置身這樣一個“看臉的時代”，新車顏值往往決定了一款產(chǎn)品的市場命運，可謂“一張臉定生死”。這話說得雖然有點夸張，但正所謂話糙理不糙。邵景峰就將自己所擔(dān)綱的汽車設(shè)計總監(jiān)一職，形容為“在刀鋒上行走”的一群“亡命之徒”。好在，采用榮威“律動設(shè)計”語言的第一款量產(chǎn)新車RX5已經(jīng)投放市場并大受追捧，這讓邵景峰更加堅定了融匯中西文化自創(chuàng)一門“律動”的做法。于是乎，榮威Vision-R概念車的最終量產(chǎn)版，一年后正式與消費者“見面”。

▲廣州車展即將亮相的榮威i6

說實在話，日前在位于上海安亭的上汽乘用車虛擬造型設(shè)計中心第一次見到榮威i6時，筆者還是為其簡練大氣又流淌著潮流動感元素的外形所吸引。雖然這只是一款軸距超過2700毫米的A+級中級車，但筆者看到榮威i6的第一眼，就想起上汽大眾旗下B級車的當(dāng)家王牌——全新帕薩特。這并不是說榮威i6擁有極高辨識度地“大眾痕跡”，而是說其所帶來的外觀設(shè)計質(zhì)感完全媲美大眾更高級別轎車。

“律動設(shè)計”在進(jìn)化

原因何在？如果聯(lián)想到定義“律動設(shè)計”的邵景峰原來就曾在上汽大眾效力多年并且在他操刀和主持下，由后者自主開發(fā)的一款又一款全新產(chǎn)品屢建奇功，外界可能輕易地理解為，這位出色的本土汽車設(shè)計師受德系設(shè)計風(fēng)格影響太深，以致于離開大眾體系后多年仍“無法自拔”。持這樣判斷的人，一定只是看到事物的表面，尤其是對榮威“律動設(shè)計”語言缺乏系統(tǒng)性的認(rèn)知。